第682章中沙域

见两位前辈不置可否，那王承古接着说道：“往南最远可以到达的是中沙域，中沙域也是一群岛屿，不过数量就少多了，所以中沙域在这方面比不上东沙域，不过，据说这中沙域只是一处中转地，再往南还有更加广阔的大陆，也有更高层次的修仙者，只是这些消息都是小人道听途说来的，从未去过那么远，不知道是真是假。”

更广阔的的大陆？更高层次的修仙者？青阳不由得心驰神往，好半天才道：“这中沙域距离紫烟城有多远？”

王承古道：“中沙域距离紫烟城大约有七百万里，灵船需要航行七年时间，距离也不算很近。如果前辈只是为了躲避仇人，根本就没有必要去那么远，沿途还是有很多适合修士居住的岛屿的，基本上也都有修士生活，妖兽不敢轻易骚扰，不说别的，就这紫烟城附近几十万里范围内就有不少，很容易就能挑选到称心合意的。”

这王承古也是见两位前辈比较好说话，这才多嘴了几句，不过青阳和箫玉寒已经决定了要离开九州大陆，自然不会选择在紫烟城附近隐居。那些小岛人烟稀少，资源匮乏，根本就支撑不起高阶修士修炼，没有修炼资源，难道像勾魂使桑帆一样去做海盗不成？

青阳犹豫良久，道：“箫师姐，我决定了，就去这中沙域看看。”

箫玉寒点点头道：“我也觉得这个中沙域可去，青阳师弟，咱们恐怕要继续一路同行了。”

青阳对此倒没什么意见，不管他看不看得上箫玉寒的人品，两人之间还是比较熟悉的，至少跟那些从来没有打过交道的修士比起来，青阳更相信箫玉寒一些，何况此去中沙域肯定是乘同一条灵船，不管他愿不愿意，两个人肯定都会一路同行的。

青阳没有再纠结这个问题，取出几颗从虎孝北、洪胜河身上得到的杂品丹药，随手赏赐给了王承古。这些东西对青阳没什么用，放在身上占地方，拿去处理都嫌麻烦，不过对于王承古这样的底层修士来说，就是难得的好东西了，王承古顿时喜出望外，这位前辈实在是太大方了，才刚刚问了几句话，就给了这么多东西。

王承古好不容易才压抑住心中的兴奋，连忙把东西收入怀中，然后抬起头看着青阳，他知道青阳前辈肯定还有交代。

这时就听青阳交代道：“这两天你就不用跟着了，去帮我们打听打听，紫烟城前往中沙域的灵船停在什么地方，最近的一趟什么时候出发，价格又是多少，有了消息你第一时间过来通报，刚才这些就算是你的这几天的跑腿费，事情办好了还有赏赐。”

刚才青阳赏赐给王承古的东西，他虽然没来的及细看，不过粗略一估也能大致判断出来，差不多能值一块半灵石，这可是他以前好几个月的收入了，青阳前辈却随手就赏赐了出来，而且还说这只是近几天的跑腿费，事情办好了还有赏赐，这下真的发达了。

有道是有钱能使鬼推磨，青阳的赏赐到位，那王承古办起事来也有劲，再三保证三天之内绝对把消息送到，这才离开了客栈。

青阳和箫玉寒当然也不可能完全就相信了王承古的话，之后的两天时间，两人也到外面打听过相关的情况，经过两天的走访，发现王承古说的都是事实，在他们前面倒没有耍什么花样。

到了第三天，王承古准时把消息送了回来，紫烟城前往中沙域的灵船是由一家叫做万通阁的商号组织的，这趟航线上的灵船并不多，总共四只灵船两边对开，平均下来每四年才有一趟。

最近有一艘灵船刚刚回来，按照惯例一般都要修整一年，不过最近血魔教崛起，九州大陆剧变，离开的修士比较多，所以乘船的人已经预定的差不多了，只要人一定满，灵船会提前出发。

也就是说，若是这一次赶不上，下一趟至少要等到四年以后了，青阳和箫玉寒都不愿意在紫烟城多待，所以得到消息之后，两人就跟着王承古一起，去那万通阁预定灵船。

紫烟城很大，而万通阁的商铺设在另外一个城区，王承古带着青阳和箫玉寒，走了将近两个时辰才到地方。万通阁不属于坐地商号，他们做的主要是人货运输，除了运送修士之外，来往途中也会带一些在两地比较紧俏的货物，直接批发给当地的商号赚取一些利润。

正因如此，万通阁的商铺比较偏僻，平时来往的人也不多，万通阁这边负责接待的被称为赵管事，是个筑基中期的老者，态度和善，满脸带笑，让人如沐春风，一看就是做惯了生意的人。

万通阁的灵船都是明码标价的，不需要讨价还价，每个人三百五十块灵石，这点灵石对于筑基修士来说不算一个大数目，就算是有的炼气修士咬咬牙也能接受。一番闲聊之后，青阳和箫玉寒各自向赵管事缴纳了灵石，得到了两块牌子，算是订好了灵船位置。

三百五十块灵石看起来很多，其实相对于灵船在海上行走的七年时间就不算多了，因为灵船航行也是需要消耗灵石的，巨大的灵船光靠修士的真元驱动根本无济于事，所以在灵船上面设有灵石驱动装置，由灵石来提供能量，修士只用在旁边辅助就行了。

灵船航行一天，至少需要消耗十块灵石，一年就是三千多块，船上的主事、管事、船员的俸禄，一年时间差不多也需要这么多临时，也就是说七年时间，光是一艘灵船的费用就超过五万灵石。

五万灵石，至少需要一百四十多人的费用才能赚回来，而一艘船上的位置总共也就二百，万通阁赚的其实并不多。这一次是因为九州大陆剧变，外出的修士比较多，以前经常是到了发船的时候，都凑不够一百来个客人，更多的都是靠来往带货的利润来弥补损失。